でんでんむしの岬めぐり

　仏ヶ浦へ行く方法は、車で行くのと船で行くのとふたつがある。 　車なら北の佐井からでも南の脇野沢からでも、まず国道338号線で山に登って150メートルくらいの高いルートを仏ヶ浦の上から駐車場へ降りる。そこに車を停めて、あとは110メートルの山坂を延々と下って、仏ヶ浦の磯に降りることができる。帰りはまた、そこを上ってくることになる。山道の…

　福浦崎については、2006年に仏ヶ浦を訪れたときに、そこから見た岬を項目にしていたが、実はその内容はほとんど仏ヶ浦の写真ばかりで、とりあえずあげておいたという感じでお茶を濁していた。 　031 福浦崎＝下北郡佐井村大字長後（青森県）仏ケ浦は有名でもその北に大きくある岬を意識する人はいない 　そこで、今回は「福浦崎２」となる。…とい…

　下北半島のマサカリの刃に当たる部分は、仏ヶ浦に代表されるような断崖の海岸線が大間崎から北海岬まで南北47キロに渡って続くが、厳密に言うとその切れ味の鋭そうなところは南半分、福浦の下ノ崎から北海岬までの22キロくらいと言ってよいだろう。 　西の津軽海峡に向いた刃の、ちょうど中間にある福浦港で、ポーラスターを下船したのもそのためだ。が、前…

　2009年の平内町訪問では、東海岸の「496 鼻繰崎」までしかバスが行かなかったので、夏泊崎の手前止まりになっていた。 　2010年にはむつ湾フェリーからの遠望で、「636 夏泊崎ほか」として備忘的な項目を設けていた。なかなか行けない、遠い夏泊崎だったが、現在では、町民バスの東田沢線は大島まで行くようになってはいるようだ。大島というの…

　夏泊半島の岬めぐりは、東海岸は前に2009年に行っているので、今回は残っている西海岸を行くつもりで計画していた。平内町の町民バスも、東と西で路線が分かれており、西は稲生線が稲生まで行っているが、先端の夏泊崎までは届いていない。 　それと、町民バスのダイヤが、東西ほぼ同時間帯に動いているので、東を済ませてから西へ乗り換えるということがで…

　青森県の岬が多いのは、ひとえに陸奥湾が海岸線を長くしているからと言える。その陸奥湾は、津軽海峡から大間崎と竜飛崎を東西の湾口として、南に広がっているが、夏泊半島がその中央で北に向いて突き出ているので、その東を野辺地湾、西を青森湾と分けて呼ぶこともある。青森湾は半島より深く南に食い込んでおり、野辺地湾の北は大湊湾として北に凹んでいる。 …

　ほたて大橋の真北、1.7キロのところにあるのが板ノ崎。岬の山は80メートル足らずの小山で、岬の南斜面は崖崩れの跡のような赤土が露出している。夏泊半島の西海岸のまさしく付け根にあたるので、ほたて大橋からさらに北東に伸びる国道4号線の土屋バイパスも、この岬の手前から、大きく東へ向きを変える。　そして、少し行くとこの先で国道は奥州街道と合流…

　真ん中で北に向かって三角に飛び出している夏泊半島は、野辺地湾と青森湾とに陸奥湾をさらに東西に分けている。この半島の出っ張りと付け根に食い込んだ山地を含めて、丸ごと一帯が東津軽郡平内町（ひらないまち）となっている。東津軽郡はこの一町のみで、浅虫の善知鳥崎が津軽と南部の境界だったとする「吾妻鏡」の時代はともかく、ここまでが津軽の領域だった…

　東北本線時代に何度か「浅虫温泉」駅を通り過ぎ、アサムシってどんな虫なんだろうと漠然と思っていた。今回は初めて青森市営バスでやってきて、帰りは青い森鉄道で青森に引き返した。  　ここへきて初めて知ったのだが、浅虫はムシではなかった。ムシではなくて、「アサをムス」ことから転じて「麻蒸」→「浅虫」となった名…

　東北新幹線が青森を走るようになって、それまでの東北本線は青森＝八戸＝目時が青い森鉄道に移管されることになった。JRは新幹線だけで、八戸から青森を結ぶことになったのだが、この線が八甲田山寄りの山中を通るのでトンネルばかりでさっぱりおもしろくない。 　旧東北本線の一部を引き継いだ青い森鉄道は、途中で夏泊半島の付け根を横切り、青森湾と野辺地…